事實(shí)上，減速器只是齒輪的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。在摩托車時(shí)代（始于1990年）、汽車時(shí)代（始于2001年）和風(fēng)電行業(yè)（始于2008年）的三輪驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)已成為世界上最大的齒輪制造國(guó)。市場(chǎng)規(guī)模從20世紀(jì)90年代的20億元增加到目前的2000多億元，完成了從低端到中端的迭代升級(jí)。
       然而，到目前為止，中國(guó)還有兩個(gè)行業(yè)的齒輪技術(shù)受到限制。一是汽車自動(dòng)變速器，幾乎依賴進(jìn)口或外資供應(yīng)；第二，數(shù)控機(jī)床和工業(yè)機(jī)器人必不可少的核心設(shè)備精密減速器幾乎被大型國(guó)際工廠壟斷。

2020年，中國(guó)減速機(jī)生產(chǎn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，產(chǎn)量為917萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.6％，產(chǎn)值規(guī)模約為1200億元；預(yù)計(jì)2021年我國(guó)減速機(jī)產(chǎn)量有望突破1000萬臺(tái)。

伴隨智能汽車、工業(yè)機(jī)器人兩大高端制造業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)認(rèn)為這將是減速器的第四輪發(fā)展機(jī)遇，也是我國(guó)減速機(jī)由中端邁向高端的關(guān)鍵進(jìn)程。